他日行300公里，奔跑在大湾区的“毛细血管”里

　　城市货运配送司机罗洋明：

　　日行300公里@@**@，奔跑在大湾区的“毛细血管”里

　　“出发！”拍拍车门%%@，踢踢轮胎#@，罗洋明围着一辆四米二新能源大货车转了一圈%@*，完成出车前的例行检车%*@@。他看了一眼手机#%，此时是凌晨6时许@#@%*，“把车充满电后@#%，再到高镇的物流园装货@#，时间还很充裕！”

　　罗洋明来莞工作已有20余年#*#，2016年转行为一名城市货运配送司机#%#，成了每日从“世界工厂”出发@@，奔跑在大湾区“毛细血管”版图之上的一员#*。“和货物打交道简单多了%**，工作时间也很灵活！”罗洋明曾有过不同的工作经历@%@，他在电子厂打过工@#*#@，自己开过小吃店炒米粉#%#，但罗洋明觉得跑货运更适合他@@##。

　　●南方日报记者 薛屏

　　忙碌▶▷

　　每天与时间赛跑

　　高镇的百茂物流园里*%，节奏是围绕着物流行业起伏变化的**。每天上午8时到晚上7时@%%，是物流园最繁忙的时候@**，园区的工人们忙于核查货物、装卸货物、调配仓位和货柜*#。这里像一个“中转站”**，最终将大批货物通过大大小小的货车有条不紊地发往国内外@%。

　　物流“战事”%@，不只是货源的竞争%%%%，还有时效与成本的较量%**。城市货运配送不同于长途运输@@%，像罗洋明这样的城配司机主要服务于城区以及城市近郊的货物配送##*%@，为商场超市配送生活用品##@，也包括部分工业品*@，他们还为千家万户提供“门到门”配送服务、搬家服务……可以说**%@%，城配司机是一个地区的“活地图”#@，也是流动的“搬运工”@*@#@。

　　在公司配送的各类业务中*@，罗洋明主要跑工厂货物运输%##%@，负责将东莞各镇生产的零配件等运往周边地区#%%。像东莞这样的制造大市*@%#，每天都有大量货物等待配送从原材料到成品@#@*，从零部件到整机**#，各种各样的货物都需要通过“罗师傅们”运送到目的地#%@。

　　“虎门镇主要是服装产业*#@#@，石碣主要做电子零配件@*%，大岭山厚街就是做家具比较多……”说起东莞各镇街的核心产业@@@%，罗洋明如数家珍*%@，“运输的货物各有各的大用处#%@@。”

　　“工作节奏十分紧凑@#@*，如无特殊原因@@，当天的配送任务必须按时完成#%%*%。”罗洋明深知*%，每一次配送都关系到客户的生产和经营@@*，因此**，他总是尽最大努力**，确保按时完成任务%@%#。即使遇到特殊情况%@#%，他也会积极与客户沟通##@%，寻求最佳解决方案*%@。

　　“工厂、仓库都转起来了%@@*，货源有的是@@#。一天能接五六个单*@*@*，有时在市内跑*@#，有时跑广州、深圳*%#*@，一天跑300公里*%*%，月收入可以达到八九千**，甚至上万*%**。”过去的一年里*%##，罗洋明“接单接到手软”#%#%#，他笑着说@*，“虽然忙**%#，但心里踏实！”

　　变化▶▷

　　“现在跑货车条件好多了！”

　　罗洋明给自己配备了两部手机#%，“一部负责导航*#，一部用来接打电话*%@@，分工明确%%@#。”平日里话并不多的罗洋明聊起自己跑货运的经历时@*#，逐渐打开了话匣子%**#*。

　　每天早上还没出家门*#%%，罗洋明就会收到公司货运平台发来的订单提醒%*%*。平台系统提示他取货和送货的地点@%#%*，迅速浏览一遍###*，确认无误后@*@@#，一天的工作便开始了%@。取到货@%**@，再安全地将货物送到收件地址@#，这样的流程平均下来每天要进行四到五次#**@。

　　但这样繁忙而有序的工作场景@*，对8年前刚刚开始跑货车的罗洋明来说@@，是不敢想象的@@@*。

　　2016年6月@%**%，罗洋明清楚地记得#*#%@，这一年自己开的小吃店生意不景气*%@#，38岁的他考了驾照%#，开始转行走上跑货车之路#*。

　　在那个汽车导航并不发达的年代@#*#%，“记性好、会看地图”是成为一名货车司机的必备条件*%#@@。最初*%%，罗洋明常常因走错路而耽误送货时间@@@@，为此%*%%，他和其他司机一样@%，凭着手里的城市地图、道路上的路牌*##@*，以及向老师傅问路***，慢慢摸索着路线%#@*，用了一年时间才逐渐把东莞的主要道路图记在心里**%@。

　　“必须得记下来**，不然一天下来总是因为走错路浪费很多时间*@@*。”罗洋明说%#*，“好在记性还可以@@%%#，慢慢地送货效率提高了*%*#，也就坚持了下来@#%*。”

　　“刚跑货运那几年开的是油车%#@#，车里冬天冷、夏天热%#@*，一天下来海绵坐垫硬得像块石头@#@#。现在开新能源车@%@#*，车里的空调也舍得开了@@*##。”

　　“现在跑货车条件好多了！”8年时间里#*，罗洋明感觉到物流行业发生了巨大的变化*@@@#。现在@%@@%，他通过手机平台就能接单***，开的是新能源车**，车内不仅配备了空调*@%，还安装了监控设备、预警设备等@@@，“这些都是现代技术给物流带来的便利**，自己也是赶上好时候了#%@。”

　　扎根▶▷

　　在东莞%%**%，努力就有收获

　　早出晚归、日行300公里%@，对罗洋明来说@#@*#，已经成了常态@#@。

　　“如果工厂加班需要货的话%@@#，我们还是要送的@#**#，随叫随到#%#。”这样的生活***%，日复一日、年复一年*#。对大多数人来说*#@#，这样的工作强度或许难以承受*#，但罗洋明却乐在其中%%*。他喜欢开着车跑在路上的感觉%%##，也享受每一次顺利完成任务的成就感@@%。

　　罗洋明告诉记者#*%*，工作里唯一让他闹心的事只有堵车了*#@@%。“我们做工厂之间的零件配送#%，耽误时间就耽误工厂生产*@#，生产没有原材料怎么行？”在他看来@*%，守时是一名货车司机的基本素养%@%#，“对客户来说时间就是金钱”%@@*，他必须确保每一次配送都能准时到达%#。

　　正常来说%#，罗洋明只负责拉货即可*@**#，不负责卸货#@。“但一般情况下#*，有需要我都会帮忙搬一下**##，如果遇到缺人手##**，那更不用说*@%#*，肯定是要帮忙的*%#%#。”在他看来#@#@#，“客人的一句谢谢**@@，有时胜过千言万语@#%#，再苦再累也值得##%#。”

　　“老罗是我们公司的老师傅了%@@%*，零事故、零投诉#@@%*，他跑货车没让人操心过！也是很多年轻司机的榜样！”公司同事这样评价罗洋明*#。

　　在采访过程中#*，谈及自己的辛苦##**，罗洋明总是一脸的不以为意#@。来莞20多年#@#，他早已把家安在这座城市*%%*。“老婆很支持我的工作*#，儿子也已经在这边上高中了@*，成绩还可以#%%。”提起家人@%@，罗洋明的眼神温柔而坚定@**@，“全家都靠我呢*%，可得努力呀#%***。”

　　为什么会扎根在东莞？罗洋明表示##*#，原因很简单#**，“在这边只要你能辛勤地付出劳动*#，就会给自己带来好的生活*%%。”

　　罗洋明今年45岁%%，身上依然保持着年轻时的活力和热情*@。当被问及还准备再跑几年时%#%%，他笑着说@@，“只要身体允许***，我会一直跑下去%@*@@。”（南方日报）